距2017年初苏宁出资42.5亿收购天天快递的事件虽然已过去两个多月了，对于苏宁物流+天天快递这样的组合，将会打造出怎样一个新的、庞大的物流网络？业内一直众说纷纭。
  14日晚，此事终于定下来了，双方成功领上了“结婚证”。公告显示，江苏苏宁物流收购天天快递股权近日已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。本次交易完成后，双方将在仓储、干线、末端等方面整合资源。
  根据此前媒体报道，双方后续会对订单配送系统进行对接，接下来苏宁物流与天天快递在北京地区的分拨中心也将合并，天天快递在北京的123个配送网点将纳入到苏宁物流管理系统。

苏宁物流的布局野心在哪？
    在2月的苏宁集团开年工作部署会议上，苏宁物流的布局野心终于浮出了水面。对于物流的发展目标，苏宁物流提出，要聚焦用户体验，全面提升物流核心竞争力，力争四个第一：
Ⅰ. 做中国零售行业最大的自营物流企业；
Ⅱ. 建设中国最大的仓储物流，仓储面积破千万；
Ⅲ. 打造中国最密集的配送网络，快递服务到村入户；
Ⅳ. 构筑最开放的社会化物流，面向十大行业开放物流云。

6267个末端网点+1万个配送网点，密织最后一公里网络
  苏宁物流通过近20年的持续投入，近几年已经进入高速发展阶段。2016年11月1日，有亚洲第一之称的“苏宁云仓”智慧物流基地正式亮相，其仓储规模、日出货量、自动化水平等均打破了亚洲物流行业记录。12月初，又宣布成立物流研究院和S实验室，投入亿元用于研发智能技术。苏宁物流的仓储面积和网络布局在业内也是屈指可数。
  目前苏宁拥有南京、北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、武汉8大全国物流中心，占地30～50万平方米，已大量采用自动化设备，建立高度自动化作业模式。
  在336个城市建设有分拨中心，有10000个城市快递点，门店仓、直营店、服务站5000多家，社区快递点10000个，智能自提柜10000个。2016年底，苏宁物流仓储面积达到了600万平方，仓库已经实现了60%以上的自动化。
  天天快递在行业内的实力也不俗，截至2016年6月，已拥有了721家一级加盟商，快递网络遍布国内300多个地级市和2800多个县（含县级市、区），在全国拥有61个分拨中心（35个为直营分拨中心），超过10000个配送网点，开通超过1800条运营线路，其中经过北京、杭州、上海、无锡及广州五家一级分拨中心线路总计约580条左右。
  航空线路近168条，航空货量约占全网货量的5%-8%。天天快递目前已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务。
  与此同时，天天快递还在全国节点城市建立电商仓和专业仓，大力发展仓配一体业务；跨境业务也在探索中，目前已在8个国家建立国际仓，在国内建立了3家跨境仓。
  从两家的结合来看，虽然苏宁物流在仓储及智能化方面处于领先，其“最后一公里”配送能力与快递网络的覆盖广度却远远不及遍布全国的“三通一达”及顺丰。
  通过收购天天快递，可以在相对短期内整合双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源。
  由于分布全国的密集快递网点的建设需要耗费大量的财力与更加宝贵的时间，所以将具有对应网络的标的纳入麾下是相对于自建来说更加优化的选择。
  但这一选择的空间也在日益缩小，尤其是经过去年圆通、申通、韵达、中通及顺丰纷纷上市后，苏宁最终拿下在快递单量仅次于三通一达及顺丰的民营快递天天，已是目前可以获得的最好选择。
  从苏宁物流的角度看，通过苏宁的服务管理能力、物流技术和数据应用能力赋能天天快递，将输出高品质服务产品，带动整个行业水平提升。尤其是苏宁特色的送装一体、售后到家等服务植入物流环节，将会提升消费者体验。
  从天天快递的角度，目前虽然稳坐加盟制快递第二梯队领头羊位置，但想要达到三通一达的单量水平并不容易，此次加入苏宁旗下，有苏宁自营电商庞大的货量保障，天天快递有望实现业务量的跨越式发展。

“苏宁物流+天天”2017年要这样玩，发力四大点
  从苏宁集团开年工作部署会议和年初苏宁收购天天的公告上整理的信息来看，可以归纳成以下四点：

仓配一体化

  目前互联网零售的现状正在从过去由小、散卖家主导的C2C模式向大企业、大卖家主导的B2C模式转变。由于这样电商模式的转变，负责其下游配送的快递物流行业为了顺应市场的发展必须跟着转变。所以，B2C导致了物流快递业务将从单一的取件派件上溯到更加整体的“仓配一体化”阶段。
  另外，B2C电商与C2C平台不同的是，需要大规模出仓，物流服务要求更高。这就不可能使用C2C时代的原始的、一次次的取件+派件模式，而需要更智能化、规模化的物流快递配送。所以，“仓配一体化”的市场将会越来越大。
  仓配一体，其主旨在于将仓储管理的智能化系统，与遍布全国的快递配送网络系统对接，通过智能化的大规模提前铺货来提高送货效率，同时利用一体化的优势来节约原本用于仓储与配送段配对的中间成本。
  当规模逐渐提升，其在效率端和成本端的规模效应将会加速增长。所以，“仓配一体”将成为未来超大体量B2C电商的必然选择。
而此次拥有“优质仓储”的苏宁物流与“强大配送网络”的天天快递结合起来，我想是不会放过这一块“蛋糕”的。

快递下村

  目前苏宁物流已覆盖2800个区县，区县覆盖率92%；乡镇覆盖率84%，已达40700个。同时苏宁已在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店，根据新一年苏宁物流的规划，今年苏宁将加大布局范围，实现直营店数量翻番。
  为解决农村物流分散性强、成本高等问题，苏宁物流将优化调拨车运行路线，将多个直营店、服务站串成线，一辆车即可覆盖全部片区的服务站，实现低成本调拨。目前，线路优化方案已在江苏、山东、河南、陕西、浙江、安徽6个省份14个城市试点。
  同时，依托中华特色馆农产品回城的逆向物流需求，将易购直营店作为末端站点，将农产品汇集于此，通过串点调拨车集中逆向带回城市，解决正向调拨回程空载问题，节约班车运营成本，并自成逆向物流能力。

推进直营化

  天天快递是采用自营、加盟并举模式发展，天天快递加盟占比很高，61个分拨中心只有35个是直营的，另外光一级加盟商就高达721家。
  苏宁并购天天快递后，推进重点网点的直营化，将重点区域网点收回直营，同时提高其加盟商的服务能力，这是年内必须要做的动作之一，这样能增加总部管控能力和保证产品服务质量，才能在同类区域在速度、质量上才能与竞争对手较量。
  当然，天天还会结合苏宁特色，将送装一体、售后到家等服务植入物流环节，从而提升苏宁物流最后一公里的配送能力。

物流云

  物流云服务将是苏宁物流的主推的产品，因为正在打造的“物流云”平台不仅是为苏宁物流全方面社会化运作、网点下沉布局提供强有力的后台支持，也是一个面向全国的第四方综合物流信息服务平台。据了解，目前已经有1000多家企业接入了苏宁物流云系统。
  苏宁的“物流云”平台是以一套平台特有的会员诚信安全交易体系为保障，服务于干支线运输、配送、仓储、自提等环节，实现车源与货源、仓储资源、自提网点资源供需双方的有效对接。

                              （来源：物流沙龙）